.

Sajnos kevés időm jut a blogra ezért a legújabbakat a http://ddrrallye.hu oldalon találjátok...

A sokak által kedvelt salgótarjáni Külső Pályaudvaron 2010. augusztus 15.-én ismét rajthoz állhatnak a szlalom szerelmesei. A Speed Rally Team szervezésében megrendezésre kerül az I. SRT. Szlalom kupa V. fordulója.

További infót a www.csapassunk.hu oldalon olvashattok.

Nyíregyháza Sóstó – Koaland Kalandpark, Park Hotel

Új helyszín, nyeremény Zsiguli, minden eddiginél színesebb program

Amikor azt gondoltuk, hogy az idei KGST Party szervezése már nem hozhat nagy meglepetéseket, nagyot fordult a világ. A rendezvényt sikerült visszahozni Nyíregyháza tüdejébe, a Sóstóra, a Park Hotel területére. Ez pedig csak hab a tortán. A keleti országrész legjelentősebb nosztalgia-jármű találkozója minden eddiginél nagyobb lendülettel és színesebb programokkal várja az érdeklődőket; legyen szó családokról, autósokról, vagy csak érdeklődőkről.

A technikai programok mellett medencehasználat, lovagoltatás, íjászat, paint-ball, strandröplabda, kalandpark, folyamatosan nyitva tartó büfé, meleg konyha szolgálja a kikapcsolódni vágyókat. A programok sokszínűsége pedig szintén egy felejthetetlen hétvégét ígér, hiszen lesznek koncertek, táncosok, technikai bemutatók, játékok, rengeteg nyeremény, és a gyümölcs a hab tetején, a nyeremény Zsiguli.

A rendezvény területén sátrazás, faházas szállás és háromcsillagos hotel is biztosítja a megfelelő pihenést.

Pontos információkért látogassa meg a www.kgstparty.hu –t !

A 11. Mogürt-Salgó Rallye - Növekvő érdeklődés
1994.04.14. 15:14
Budapest, 1994. április 14. csütörtök (MTI) - A jövő hétvégén a magyar raliversenyzők is megkezdik bajnoki pontvadászatukat. Április23-án, szombaton ugyanis Salgótarjánban indul útjára a szezonnyitó11. Nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye, amely a kelet európaizónasorozat második állomása. A teljes magyar élmezőnyt felvonultatórangos versenyről csütörtökön a Bagolyvár étteremben tartottsajtótájékoztatót a rendezvény szervezőbizottsága.
- Örömömre szolgál, hogy ez a verseny a legnézettebb Magyarországon Idén is mintegy 200 000 nézőre számítunk, ami még a Forma-1-nek is dícséretére válna. A szponzorok köre is egyre bővül, de szeretnénk még több céget megnyerni a versenynek - mondta Neményi
Béla, a Magyar Autó- és Motorsport Szövetség elnöke. Utána Szamos Miklós versenyigazgató és Gyuris Árpád, a verseny titkára adott rövid tájékoztatást a futamról.
- Az idei versenyre terveztünk néhány meglepetést. Új gyorsasági szakaszokat iktattunk a programba, meg egy kicsit szűkítettük a verseny területét. Így 30-40 km-es körzetben zajlanak majd a küzdelmek - nyilatkozta Gyuris Árpád, aki szerint megkülönböztetett
figyelmet szentelnek a nézők biztonságos elhelyezésére is. A szervezők elmondták, az idén először szervezték meg az újdonságnak számító gyorsmentő-szolgálatot.
A bajnoki címvédő, a tavalyi salgótarjáni viadalon első helyezett Ranga László, Büki Ernő páros ismét győzelemre tör. A ,,nagyok,, közül hiányzik majd Dudás Gyula, aki anyagi gondok miatt nem állhat rajthoz. A 21 gyorsasági szakasszal (221 kilométer) tarkított 590 km-es erőpróbára eddig több mint száz pilóta adta le nevezését, várhatóan magyar, cseh, osztrák, szlovák és ukrán sportolók mérik össze tudásukat.
A mezőny április 23-án, szombaton 9 órakor a salgótarjáni Fő térről rajtol, s másnap ugyanide érkezik vissza.+++

Kétszázötvenezer érdeklődő a MOGÜRT-Salgó Rallye-n - Autósport (1. rész)
1994.04.23. 18:24
Szombaton mintegy 250 ezer érdeklődő kísérte figyelemmel az eseményeket a 11. MOGÜRT-Salgó Rallye-n, a Hungária Biztosító Kupájáért kiírt országos bajnokság első futamán, amelynek rajtját és célját Salgótarjánban, a Fő téren tűzték ki. Az évadnyitóra száznál többen neveztek, de a starthoz végül is csak 79-en sorakoztak fel. A hazaiak mellett szlovák, cseh, osztrák és ukrán autósok is színesítették a mezőnyt. Az egyes rajtszámmal a bajnoki címvédő, a tavalyi MOGÜRT-Salgó győztese, a Ranga László, Büki Ernő kettős indult. A korábbi nógrádi nyertesek közül nem hiányzott Ferjáncz Attila, ifj. Tóth János és Gergely Ferenc sem. A
műsor nem a terveknek megfelelően alakult, ugyanis biztonsági okok miatt törölték az ötödik (Bagolyirtás-Mátrakeresztes) és a hatodik (Sámsonháza-Nagykeresztúr) gyorsasági szakaszt. Egyébként is sok bajuk volt a rendezőknek a nézőkkel, akik saját testi épségükkel mit sem törődve rendszeresen a ,,tilos szakaszon,, várták kedvenceiket.
A legnagyobb érdeklődéssel kísért kisterenyei körverseny - itt a versenyzők háromszor is végighajtottak a nap során - másodszori teljesítése után a Ranga, Büki duó állt az élen, őket a Ferjáncz, Tóth Cs. és az ifj. Tóth J., Papp páros követte. Rangáék reggeltől biztosan őrizték első helyüket. A második pozíciót viszont Ferjánczék és ifj. Tóthék többször is ,,megosztották,, egymás között.
(folyt.köv.)

Kétszázötvenezer érdeklődő a MOGÜRT-Salgó Rallye-n - Autósport (2. rész)
1994.04.23. 20:42
A feladatok alaposan megrostálták a mezőnyt. Az első nap végére félszázan sem maradtak versenyben. A legjobbak közül a Faragó-Szabó, Gergely (Sashegy Autósport Klub, Lancia) kettős a negyedik, a Túri, Tóth (Népliget SE, Mazda) duó pedig a hatodik helyről kényszerült műszaki hiba miatt a küzdelem feladására. A szombati utolsó erőpróba, a kisterenyei harmadik körgyorsasági után a Ranga, Büki páros előnye már több mint két perc volt. Úgy tűnt, a győzelmet csak a technika ördöge veszi el tőle.

Az élcsoport állása az első nap, a 13. gyorsasági szakasz után:
1. Ranga, Büki (Marlboro Rallye Team, Lancia) 1:12:57 ó
2. Ferjáncz, Tóth Cs. (Váci Autó SE, Ford) 1:15:24
3. Ifj. Tóth J., Papp (Váci Autó SE, Toyota) 1:15:41
4. Chovanec, Kurus (szlovák, Ford) 1:17:13
5. Tóth F., Csökö (ÁFOR SC Budapest, Audi) 1:17:14
6. Érdi, Varga (Érdi Rallye Team, Mazda) 1:17:21
Vasárnap 7 órakor Salgótarjánban folytatódik a verseny. A műsor szerint további nyolc gyorsasági szakasz teljesítése vár a résztvevőkre.

A Ranga, Büki kettős nyerte a Mogürt-Salgó Rallye-t
1994.04.24. 14:20
Salgótarján, 1994. április 24. vasárnap (MTI) - A 11. nemzetkozi Mogürt-Salgó Rallye-t, a Hungária Biztosító Kupájáért kiírt országos bajnokság első futamát a címvédő Ranga László, Büki Ernő kettős nyerte. A Marlboro Rallye Team párosa sikerét már szombaton, az első versenynapon megalapozta, hiszen a 13 gyorsasági szakasz alapján tekintélyes, több mint kétperces előnyt szerzett. Vasárnap, amikor szintén tízezrek álltak a nógrádi pályák
mentén, tovább nőtt a különbség az éllovas és az üldözők között, pedig Rangáék már nem is igazán hajtották magukat, inkább a biztonságra törekedtek. Ezt jelzi az is: a második napra maradt nyolc mért, gyorsasági szakasz közül csak négyen végeztek az élen, s még az is belefért, hogy az egyiken csupán az ötödik legjobb időt autózzák.
A második helyet Ferjánczék, a harmadikat ifjú Tóthék szerezték meg, utóbbiak a második versenynap folyamán többször is műszaki problémákkal küszködtek.
- Minden a terveknek megfelelően alakult, így számunkra nem is volt igazán izgalmas pillanata a versenynek - nyilatkozta Ranga László, aki Büki Ernővel 1991 és 1993 után harmadszor győzött a nemzetközi Mogürt-Salgó Rallye-en.
A 11. Mogürt-Salgó Rallye végeredménye, abszolút sorrend (590 km
össztáv, 221 km gyorsasági szakasz):
1. Ranga László, Büki Ernő (Marlboro Rallye Team, Lancia) 1:54:51 ó
2. Ferjáncz Attila, Tóth Csaba (Váci Autó SE, Ford) 1:57:53
3. ifjú Tóth János, Papp György (Váci Autó SE, Toyota) 1:58:34
4. Tóth Ferenc, Csökő Zoltán (Áfor SC Budapest, Audi) 1:59:58
5. Chovanec, Kurus (szlovák, Ford) 2:00:28
6. Érdi Tibor, Varga István (Érdi Rallye Team, Mazda) 2:01:45
7. Drotár, Bánoci (szlovák, Lancia) 2:01:58
8. Gerencsér Tibor, Bathó Zoltán (Áfor SC Budapest, Ford) 2:02:13
9. Keszler Mátyás, Hering Gyula (Stoll SE, Lancia) 2:06:45
10. Vizin László, Gönczi László (Bajai Spartacus Vízügy SC, Lancia)2:07:31
Az A-csoport legjobbjai:
1. Ranga, Büki 1:54:51
2. Ferjáncz, Tóth Cs. 1:57:53
3. ifjú Tóth, Papp 1:58:34
N-csoport:
1. Érdi, Varga 2:01:45
2. Gerencsér, Bathó 2:02:13
3. Vizin, Gönczi 2:07:31
+++
 

Autósport - Salgó Rali: vezet a Kiss, Büki pár
1999.04.17. 21:03
(LD: 17.33 ó, mtis4036)
KOD: spor/autósport
FK: hu
ld: Salgótarján, 1999. április 17. szombat (MTI) - A rendezők arról tájékoztatták szombaton este az MTI-t, hogy a Salgó Ralin  történt baleset súlyos sérültje nincs életveszélyben. A Salgó Ralin a Nagykeresztúr-Sámsonháza gyorsaságin sodródott ki az egyik kanyarban a tiltott helyen álló nézők közé egy versenyautó, a balesetnek két sérültje volt. Az első napi 10 gyorsaági után a Kiss, Büki pár vezet Subarujával, 1:27 perccel megelőzve az Érdi, Varga (Toyota), s 2:31 perccel a Hényel, Tóth V. (Toyota) duót. Az N-csoport élén hármas holtverseny alakult ki a Markovics, Kazár, a Vizin, Gönczi és az Angyalfi, Berta kettős között. A Salgó Rali vasárnap 6 gyorsaságival folytatódik.

Súlyos baleset a Salgó Ralin
1999.04.17. 17:33
Salgótarján, 1999. április 17., szombat (MTI) - Súlyos baleset történt szombaton kora délután a Salgó Ralin: a Nagykeresztúr-Sámsonháza közötti gyorsasági szakasz egyik kanyarjában a 30-as rajtszámú versenyautó kisodródott és a külső íven elütött három nézőt.  A szerencsétlenül jártak egyikét súlyos, életveszélyes, a másikat könnyebb sérülésekkel szállították a salgótarjáni kórházba. Máté István ezredes, a Nógrád megyei rendőrfőkapitány köztbiztonsági helyettese az MTI érdeklődésére elmondta: a baleset
ezúttal is az autóversenyeken már szokásosnak mondható fegyelmezetlenség miatt következett be. Valamennyi rali előtt felhívják az emberek figyelmét, ne álljanak a kanyar külső ívére, hiszen éppen ott a legnagyobb a veszélye a nagy sebességgel száguldó
versenyautók kisodródására. Sajnos azonban mindig akadnak olyanok, akik nem veszik komolyan a rendőrség figyelmeztetését.

A ralin a favorit ifj. Tóth J., Tóth I. páros a 2. gyorsaságin korlátnak ütközött és kiesett. A baleset miatt több, mint egy órán keresztül állt a verseny. A szombati 10 gyorsasági közül délutánig 7-et rendeztek meg, az élen a bajnoki címvédő Kiss, Büki pár állt az Érdi, Varga kettős előtt.

Autósport - Salgó Rali - végeredmény
1999.04.18. 20:22
(LD: 14.48 ó, mtis4025)
KOD: spor/autósport
FK: hu
ld: Salgótarján, 1999. április 18., vasárnap (MTI) - A vasárnap befejeződött autós Salgó Ralit a Kiss, Büki kettős nyerte.
 

Az abszolút végeredmény:
1. Kiss, Büki (MOL-Rallye Team, Subaru Impreza WRC) 55:31 perc
2. Hényel, Tóth V. (Autó Ágó Rallye Team, Toyota Celica GT-4) 57:11
3. ifj. Angyalfi, Berta (Autó Angyalfi SE, Mitsubishi Lancer
EVO4) 58:15

OGY (17. rész) - interpellációk
1999.06.15. 19:27 

Molnár Róbert (FKGP) azért interpellált, mert az idei Salgó-ralin  halálos baleset történt. Néhány év alatt ez volt a második halálos kimenetelű eset, de számos sérüléssel járó balesetet is szenvedtek a rali nézői. Azt kérdezte, mit kíván tenni az Ifjúsági és
Sportminisztérium a verseny nézőinek biztonsága érdekében. Szakács Imre, sportminisztériumi államtitkár válaszában elmondta, hogy a nézők fegyelmezetlensége miatt történtek a balesetek, nem pedig a rendezők, vagy a hatóságok mulasztása miatt.
Az interpelláló képviselő elfogadta a választ. (MTI)

23. nemzetközi MOL-Salgó Rallye
1996.04.19. 19:27
Salgótarján, 1996. április 19., péntek (tud) - Az 5.1 km hosszú kisterenyei gyorsasági szakasszal kezdődött pénteken az országos ralibajnokság második futamának első napja. A bajnoki címvédő ifj. Tóth János és Gergely Ferenc semmit nem bízott a véletlenre. Bár még
az első ,,körben,, azonos időt autózott a Ranga, Büki és az Érdi, Varga párossal, a második ,,körben,, tíz másodperces előnyt szerzett.
Az éllovasok közül a Mazdát kormányzó Érdi, Varga kettős megcsúszott egy bal kanyarban, és a vadonatúj autó jobb hátulját összetörte, így visszaesett az abszolút sorrend 31. helyére. Az összesítésben Ferjáncz Attila és Tóth Csaba - az idénynyitó
esztergomi rali győztesei - állnak a második helyen, egy másodperccel megelőzve a Ranga, Büki kettőst. Az N-csoportban a Ford Escorttal versenyző Szeleczky Tamás, Rach György páros vezet, míg mögöttük holtversenyben a Kiss F., Kiss E., és a dr. Konta, Táborszky kettős áll.
 

A salgótarjáni verseny szombaton 10 órakor folytatódik.
abszolút sorrend:

1. Ifj. Tóth János, Gergely Ferenc (Toyota Celica) 5:53 p
2. Ferjáncz Attila, Tóth Csaba (Ford Escort) 6:03
3. Ranga László, Büki Ernő (Ford Escort) 6:04
4. Alekszandr Potapov, Lotko Safony (Subaru) 6:05
5. Tóth Ferenc, Csökő Zoltán (Audi) 6:10
6. Szeleczky Tamás, Rach György (Ford Escort) 6:11
7. Kiss Ferenc, Kiss Ernő (Ford Escort) és
dr. Konta Imre, Táborszky Attila (Ford Escort) 6:16 - 6:16
9. Oroszlán László, Oroszlán Tibor (Mitsubishi) 6:17
10. Bathó Zoltán, Kosztolányi Tamás (Ford Escort) 6:18

Rangáék Lanciáról Fordra váltottak
1995.04.12. 15:07
Budapest, 1995. április 12. szerda (MTI) - A margitszigeti Grand Hotel Ramadában szerdán látványos keretek között mutatkozott be az újonnan alakult MOL-Marlboro Rally Team, amelynek színeiben Ranga László és Büki Ernő szerepel. A versenyzők nem szorulnak különösebb bemutatásra, hiszen a 38 éves Rangát hosszabb ideje a legjobb honi pilóták között tartják számon, a 30 esztendős Büki pedig remek navigátorrá nőtte ki magát, erről tanúskodnak az utóbbi időszak közös sikerei. Ötödik évüket kezdik együtt, eddig Lanciával versenyeztek, s 1991-től kezdve a szezon végén mindannyiszor ők örülhettek az abszolút bajnoki címnek. Úgy érezték azonban, hogy eljött a váltás ideje, a régi márkával nem tudnak megújulni.
- Az volt a legnagyobb gond, hogy a Lanciánál elmaradt a műszaki fejlesztés, így nem volt remény a továbblépésre - említette Ranga László, aki maga is navigátorként kezdte autóversenyzői pályafutását.
Azzal folytatta a pécsi pilóta, hogy a Toyota, a Subaru, a Mitsubishi és a Ford közül választhatott. Reméli, jól döntött, de a válaszra az év végéig várni kell.
- Akkor sem dőlök a kardomba, ha nem mi leszünk a bajnokok, hiszen egy ilyen váltás mindig rengeteg kockázattal jár. Természetesen szeretnénk megvédeni abszolut első helyünket, de nem szabad megfeledkezni az ellenfelekről sem, elegendő ifj. Tóth János és Ferjáncz Attila nevét említeni - nyilatkozta Ranga László, aki legnagyobb nemzetközi sikerét tavaly érte el, amikor abszolut harmadik helyezést szerzett a tizes szorzójú Európa-bajnoki futamon, a San Marinó-i ralin. A kettős arról nem tudott beszámolni, miként alakul idei programjuk, de azt nem titkolták, hogy az év második felében
Európa-bajnoki versenyeken is szeretnének rajthoz állni. Elsősorban közeli országokban, hiszen ott kisebbek a költségek, az elérhető pontszámban pedig nincs különbség az azonos értékszámú versenyek között, bárhol is bonyolítsák le azokat. Az új kocsiról, a Ford Escort RS Cosworthról kiderült, hogy A-csoportos jármű, hétsebességes, összkerékmeghajtású, teljesítménye megközelíti a 300 lóerőt. Tavaly három vb-futamon szerepeltek vele, a legnagyobb sikert a finn Tommy Makinen könyvelhette el, győzött a
hazájában megrendezett Ezer-tó ralin. Palik László csapatfőnök a részletekről csak annyit árult el, hogy a Magyar Olaj- és Gázipari Részvénytársaság (MOL Rt.) a főszponzor, mellette a Marlboro cigarettát előállító Egri Dohánygyár Kft. az egyetlen támogató. Ez a két cég olyan hátteret biztosított, amely a Ranga, Büki párosnak lehetővé teszi az egész évi nyugodt versenyzést.

Tragikus idénynyitó (1. rész)
1995.04.22. 19:49
Salgótarján, 1995. április 22. szombat (MTI) - Óriási érdeklődés előzte meg az autós Mol Salgó Ralit, amely a Hungária Biztosító Rt. Kupájáért kiírt magyar ralibajnokság idénynyitója. A Saltógarjánban rendezett viadal úgy indult, ahogy tavaly abbamaradt: a 106 első osztályú versenyzőpáros közül Ranga László és Büki Ernő, az abszolut magyar bajnoki cím védői nyerték az első gyorsasági szakaszt. A következőn ifj. Tóth János és Gergely Ferenc már megszorította a bajnokkettőst, mi több, meg is nyerte a különpróbát. A versenyzők közül szinte mindenki folyamatosan panaszkodott a nézők fegyelmezetlenségére. Kirívóan rossz volt a helyzet a kisterenyei körgyorsaságin, amely immár több mint egy évtizede a rali  leglátványosabb része. Történt néhány kisebb baleset, de a kisterenyei gyorsasági szakaszon a 64-es rajtszámú Lada vezetője, Tisza Andor és Nagy István egy éles balkanyarban kisodródott az útról. A kocsi átborult a korláton, és a túlságosan közel álló nézőkre zuhant. Három sérültet is kórházba szállítottak. A súlyos mellkasi sérüléseket szenvedett 19 éves Tóth Krisztina életét már nem tudták az orvosok a salgótarjáni kórházban megmenteni. A rendezők fontolgatták, hogy a következő körben a kisterenyei körversenyt ,,kiveszik,, a körből, de ez újabb beláthatatlan következményeket vont volna maga után, mert legalább 100 ezer néző volt a környéken. A szervezőknek végül sikerült a nézőket rávenni, hogy a korlátok mögé és ne pedig a tiltott helyekre álljanak. Így végül folytatódott a rali. Óriási meglepetésre az N-csoportos Mazdát vezető Érdi Tibor és Varga István ugrott az élre. Időközben történt még egy baleset: a 23-as rajtszámú Forddal versenyző Fischer Ákos autója kigyulladt, de a versenyzőket a tűzálló overall megvédte. Egy sportbírót kisebb égési sérülésekkel kórházba kellett szállítani. (folyt.köv.)

Tragikus idénynyitó (2. rész)
1995.04.22. 21:00
A nemzetközi Mol Salgó Rali állása az első nap kilencedik gyorsasági szakasza után: abszolut sorrend:
1. Érdi Tibor, Varga István (Mazda 323) 57:40 p
2. Szeleczky Tamás, Tóth Imre (Ford Escort) 1:00:22 ó
3. Vizin László, Gönczi László (Fordc Escort) 1:00:34
4. Vojcsik Ferenc, Kovács György (Ford Sierra) 1:01:12
5. Gerencsér Tibor, Birkner Gábor (Ford Escort) 1:01:20
6. Hubert István, Mészáros Sándor (Ford Sierra) 1:01:33
Vasárnap a nemzetközi Mol Salgó Rali újabb hét gyorsasági szakasszal folytatódik.

Salgótarján, 1995. április 23., vasárnap (tud) - A szombati súlyos balesetekkel tűzdelt nap után 269 km és hét gyorsasági szakasz - összességében 191 km hosszan - várt a nemzetközi Mol-Salgó  rali második napján a versenyben maradt 62 párosra. Az erőpróba egyik nagy kérdése az volt, hogy a szombati negyedik gyorsasági szakaszon műszaki hiba miatt megpördült, és 8 perces időhátrányba került, ezért az abszolút 14. helyről induló Ranga László, Büki Ernő képes lesz-e felzárkózni az élbolyhoz. A másik ,,kérdőjel,, az volt, hogy az első nap végén az abszolút sorrendben élen állók: Érdi Tibor, Varga István (Mazda), Szeleczky Tamás, Tóth Imre (Ford), valamint Vizin László, Gönczi László (Ford) mennyire lesznek képesek ellenállni Ranga László rohamainak. Az abszolút magyar bajnoki cím védője, a Ranga, Büki kettős egészen ,,elképesztő,, hosszú hajrát nyitott, és sorra nyerte a gyorsasági szakaszokat. Egyre előrébb került, és az erőpróba vége előtt már dobogós helyen érezhette magát. A ralisportban persze sok minden kiszámíthatatlan...
(folyt.köv.)

Folytatódott a Mol-Salgó rali (2. rész)
1995.04.23. 14:36
A Mol-Salgó Rallye első gyorsasági szakaszán, az első osztály kisterenyei körversenyén bekövetkezett balesetekről az alábbi tájékoztatást adta ki a szervező bizottság: ,,A 64-es rajtszámú Lada borulásából bekövetkezett baleset körülményeit a rendőrség vizsgálja. Ismeretes, hogy ennél a balesetnél három súlyos személyi sérülés történt, amelynek következtében Tóth Krisztina 18 éves jászfényszarusi lakos kórházbaszállítás után három órával, a műtőasztalon életét vesztette. A másik két sérülten is műtéteket hajtottak végre a salgótarjáni kórházban. Közülük az egyiket már a Budapesti Idegsebészeti
Klinikára szállították. Állapotuk információink szerint jelenleg kielégítő. A felelősség kérdésében a szervező bizottság a rendőrségi vizsgálat után tud érdemben nyilatkozni. Az 54-es rajtszámú gépkocsi kerekének leszakadása egyértelműen műszaki hiba, mely rendezői oldalról ,,kivédhetetlen,,. Az ekkor megsérült személy orvosi megfigyelés alatt áll, állapota probléma mentes. A 24-es rajtszámú Lancia kicsúszása következtében keletkezett baleset sérültjének állapota kielégítő. A baleset körülményeinek ismeretében megállapítható, hogy a sérült magatartása egyértelműen közrejátszott a baleset bekövetkezésében. A rali első osztály 7. gyorsasági szakaszának stopjában - álló helyzetben - a 23-as rajtszámú gépkocsi műszaki hiba miatt kigyulladt, és a gépkocsi mellett tartózkodó versenybíró nadrágjára fröccsent üzemanyag elsőfokú kisebb égési sérülést okozott.,,

Folytatódott a Mol-Salgó rali (3. rész)
1995.04.23. 20:07
A nemzetközi Mol-Salgó ralit végül 51 versenyző páros fejezte be, és az eredménylista bővelkedett meglepetésekben. Az abszolút első öt páros közül négyen N-csoportos autóval autóztak, így a végül abszolút első helyet szerzett Érdi Tibor és Varga István is. Ők ott folytatták az idei szezont, ahol abbahagyták, hiszen tavaly, a
ralibajnokság idényzáróján, a Kisbér ralin végeztek az abszolút első helyen.
Nemzetközi Mol-Salgó rali, abszolút sorrend:

1. Érdi Tibor, Varga István (Érdi Rallye Team, Mazda) 1:55:11 ó
2. Ranga László, Büki Ernő (Mol Marlboro Team, Ford Escort) 1:59:26
3. Szeleczky Tamás, Tóth Imre (Supersarok Sport, Ford Escort) 1:59:38
4. Vizin László, Gönczi László (Bajai Vízügy SC, Ford Escort) 2:00:32
5. Gerencsér Tibor, Birkner Gábor (Speedclub, Ford Escort) 2:00:46
6. Dudás Gyula, Gábor János (Gravitál Trade Team, Lancia) 2:01:08
7. Keill József, Új Gyula (Keill Motorsport, Opel Astra) 2:02:38
8. Kiss Ferenc, Dobos György (Geo Team, Rallye Team, Opel Kadett) 2:02:49
9. dr. Konta Imre, Kiss István (Auto Ágo Rallye Club, Audi) 2:03:42
10. Radó István, Bereczky Ákos (Radó Rallye Team, Peugeot 205) 2:04:17
A-csoport, abszolút sorrend:
1. Ranga László, Büki Ernő
2. Dudás Gyula, Gábor János
3. Keill József, Új Gyula
N-csoport, abszolút sorrend:
1. Érdi Tibor, Varga István
2. Szeleczky Tamás, Tóth Imre
3. Vizin László, Gönczi László
 

Jubileumi Mogürt-Salgó Rali - kétszáz párossal
1993.03.10. 15:14
Salgótarján, 1993. március 10. szerda (MTI) - Várhatóan kétszáz páros részvételével rendezik meg április 16-18-án Salgótarjánban a X. Mogürt-Salgó Ralit. Szomoru bizonyosság, hogy a salgótarjáni versenyeken is megismert lengyel Bublevics már nem indulhat a jubileumi derbin: autóbaleset áldozata lett egy hazai futamon. Tragédiája - későn értek a helyszinre a biztonsági emberek, mütétjéhez nem volt elegendő vér a kórházban - a salgótarjáni szervezők számára is tanulság. Az évadnyitó rali mintegy 500
biztonsági ember részvételével zajlik, a helyi kórház felkészül az esetleges sérülések ellátására, s készenlétben állnak a tavaly megismert szlovák biztonsági rohamkocsik is. A rali  szervezőbizottsága kijelölte a verseny utvonalát, mely lényegében a tavalyival azonos, kiegészülve a Mátraalmás - Galyatető közötti erdészeti magánuttal. A versenyiroda április 13-án kezdi meg müködését, e napon kapják kézhez a versenyzők az utvonaltervet. 16-án kerül sor a technikai gépátvételre. A nevezési zárla március 18-án éjfélkor lép életbe.

Ismét Mazdával, de ujjal
1993.03.30. 15:10
Budapest, 1993. március 30. kedd (MTI) - Akárcsak az elmult négy évben, idén is Mazdával próbál szerencsét az országos ralibajnokságon Érdi Tibor, aki immár megszokott, szezon eleji sajtótájékoztatóját kedden tartotta a törzshelyen, a zuglói Ücsörgő fogadóban. Érdi Tibor elmondta, hogy a Mazda Profi Bt. segitségével kedvezményes áron jutott a legmodernebb Mazdához, amely a 323 GTR tipusjelet viseli. Ez a 4.5 millió forintos uj autó a tavalyinál 40 lóerővel többet tud, teljesitménye eléri a 250 lóerőt is, emellett fontos változás, hogy nagyobb kerekeket, és nagyobb fékeket kapott. Ez utóbbiak a kanyarvételnél jelentenek előnyt, értékes tizedmásodperceket. A pilóta ebben az évben is az N-csoportos autók (szériakocsik)
mezőnyében indul, s a tavalyi ezüstérem után ismét a csoportelsőséget tűzte célul. Azt nem tudni, hogy az abszolut sorrendben melyik helyre pályázhat, hiszen ez nagyban függ az A-csoportos (tuningolt) autók szereplésétől. Legutóbb a negyedik helyen végzett, ha idén ismét bejut a legjobb hat közé, bizonyára elégedett lesz. Változás a korábbiakhoz képest, hogy már nem a Zuglói Autósport Egyesületet képviseli, hanem az Érdi Rallye Team szineiben versenyez, s nem Borbély Zoltánnal, hanem Varga Istvánnal alkot párost, igaz, a navigátorcsere már tavaly, szezon közben megtörtént. Az MTI munkatársának érdeklődésére Érdi Tibor megjegyezte: ahhoz, hogy a tervezett futamokon szerepelhessenek, ujabb 4.5 millió forintra van szükségük. Ezt az összeget csak a szponzoroktól tudják előteremteni, de a feladat egyre több energiát emészt fel.
Éppen ezért most nagy-nagy örömmel emlitették, hogy a francia Total olajcsoport is beszállt támogatóik közé. Az Érdi, Varga duó a hétvégén Ausztriában egy Mitropa Kupa-futamon teszteli az uj Mazdát, majd április 17-én és 18-án a Mogürt-Salgó ralin megkezdi a hazai bajnoki pontvadászatot.

Ismét Rangának lengett a kockás zászló
1993.06.05. 22:07
Kisbér, 1993. junius 5. szombat (MTI) - Szombaton jó időben nagy közönségsikerrel rendezte meg a Váci Autó SE Kisbéren és környékén az idei rali országos bajnokság második futamát. Az első osztály versenyében 74 páros indult, s 47-en értek célba. Az idénynyitó márciusi Salgó Ralin diadalmaskodott Ranga, Büki páros ezuttal is győzött. Végig magabiztosan, jól versenyeztek, a nyolc gyorsasági szakaszból ötöt nyertek. Tizennyolc autónál a kipufogó zajszintje a megengedettnél jóval magasabb volt. A felügyelő testület ezuttal eltekintett a kizárásuktól, szigoru megrovásban részesitette őket, a jövőben hasonló esetben sulyos szankciókat alkalmaznak.

Eredmények:
1. Ranga László, Büki Ernő (Lancia-Delta Integrale, Marlboro Rallye
Team) 1:04:30
2. ifj. Tóth János, Papp György (Toyota, Waltham SE) 1:06:01
3. Ferjáncz Attila, Tóth Csaba (Ford, Váci Autó SE) 1:06:11
4. Topor Kálmán, Horváth Károly (Audi, Oil Trans SE) 1:10:20
5. Oroszlán László, Oroszlán Tibor (Mitsubishi Galand, Rawex SC)
1:11:01
6. Dudás Gyula, Gábor János (Nissan, Hungária Biztositó SE)
1:11:23
 

Kezdődik a rali bajnokság (1. rész)
1992.04.14. 15:05
Budapest, 1992. április 14. kedd (MTI) - Az eredeti tervek szerint április 4-én, Győrött kezdődött volna az országos rali  bajnokság. Az idénynyitó elmaradt, így a bajnoki pontvadászat rajtjára április 25-ig kell várni, akkor startol Salgótarjánban az idei első futam, a Mogürt-Salgó rali mezőnye. Ebből az alkalomból kedden két sajtótájékoztatót is tartottak, előbb a Váci utcai Mogürt-székházban a viadal házigazdái számoltak be az előkészületekről, majd valamivel később a margitszigeti Grand Hotel Ramadában a Magyar Hitel Bank Rt. Rally Team adott tájékoztatást idei terveiről. A verseny szervezői elmondták, hogy már kilencedszer rendezik meg a Mogürt-Salgó ralit, ami a hagyományokhoz híven ezúttal is nemzetközi erőpróba lesz. Szamos Miklós versenyigazgató bejelentette, hogy az elsőosztályúaknál 103, a másodosztályúaknál pedig 114 nevezés futott be. A külföldieket 17 - osztrák, csehszlovák, litván - páros képviseli.
Idén is a bajnoki címvédő Ranga Lászlót és a tavalyi második helyezett Ferjáncz Attilát ítélik meg a legesélyesebbnek az aranyérem elhódítására. A papírforma azonban könnyen felborulhat, mert Ranga a közelmúltban súlyos műtéten esett át, a veteránnak számító Ferjáncz pedig komoly anyagi gondokkal küzd, még az is előfordulhat, hogy nem tudja végigversenyezni az esztendőt. Zsembery Jenő, a Magyar Autó- és Motorsport Szövetség alelnöke örömmel állapította meg, hogy a rajtlista tanúsága szerint tovább javult a technika, a tavalyi 50 százalékkal szemben ebben az évben már a versenyzők 70 százaléka rendelkezik korszerű nyugati járművel. Az alelnök, aki egykor maga is ralizott, annak a reményének is hangot adott, hogy 1996-ban, a budapesti Világkiállítás évében
Magyarország ismét Európa-bajnoki futamot rendezhet. Az elsőosztályúakra mintegy 600 kilométer (ebből 180 km a gyorsasági szakasz), a másodosztályúakra pedig 300 kilométer (80) teljesítése vár. A küzdelmek április 25-én, szombaton 9 órakor, másnap pedig 7 órakor kezdődnek. A díjkiosztóra vasárnap 18.30 órakor a tarjáni József Attila Művelődési Házban kerül sor. A tájékoztatón részt vevő Csizmadia Gábor, a MAMSZ rali  szakbizottságának vezetője egy kérdésre válaszolva elmondta, hogy az idei bajnoki versenynaptár öt futamot ölel fel. Elképzelhető, hogy a műsor gyarapodik, mert a győriek augusztus végén szeretnének viadalt rendezni. Ebben az ügyben előbb a szakbizottságnak kell állást foglalnia, a végső szót pedig az elnökség mondja ki. (folyt.köv.)

Kezdődik a rali bajnokság (2. rész)
1992.04.14. 15:09
A magyar ralibajnokság idei versenynaptára:
április 25-26.: Mogürt-Salgó Rali
június 13-14.: Rali, Kisbér
július 24-25.: NIKE-Dunai Kőolaj Rali
augusztus 7-9.: Autóker-Budapest Rali
augusztus 28-29.: Rali, Győr (?)
október 2-3.: Mecsek Rali
A bajnokság tavalyi végeredménye, abszolut összetett:
1. Ranga László, Büki Ernő (MHB Rally Team, Lancia) 100 pont
2. Ferjáncz Attila, dr. Tandari János (Váci Auto SE, Lancia) 80
3. Oroszlán László, Oroszlán Tibor (Rawex SC, Mitsubishi) 46
4. Lajtai Zsolt, Kiss Ernő (Lajtai Rallye Team, Toyota) 42
5. ifj. Tóth János, Gergely Ferenc (Vidimpex SC, BMW) 41
(folyt.köv.)

Ferjáncz Attila szponzort váltott!
1992.04.21. 13:13
Budapest, 1992. április 21. kedd (MTI) - Egy hete Ferjáncz Attila (46), a magyar ralisport nagy öregje még nem tudta, hogy ebben az évben egyáltalán folytathatja-e eredményes pályafutását, s ha igen, akkor milyen színekben versenyez. A napokban, ahogyan ő
fogalmazott: a 24. órában sikerült megfelelő szponzort szereznie, így most nincs gondja.
A kétszeres Eb-bronzérmes Ferjáncz kedden a Volga szálló különtermében megtartott sajtótájékoztatón jelentette be, hogy megállapodott a francia Motul motorolajgyártó céggel, valamint termékeinek kizárólagos magyarországi forgalmazójával, a Párizs Autócikk Kereskedelmi Kft.-vel. A sokszoros magyar bajnok, aki legutóbb ezüstérmesként zárta a
hazai bajnoki pontvadászatot, elmondta, hogy a tavalyi, immár fehér-piros színekben pompázó Lancia Delta Integraléjával próbál szerencsét. Navigátora, az elmult évekhez hasonlóan dr. Tandari János lesz.
- Ugy néz ki, hogy nem indulunk valamennyi hazai bajnoki
futamon, csak a nemzetközieken, vagyis a Mogürt-Salgó, a DKV-Nike és az Autóker-OSC viadalán állunk rajthoz. Ezuttal nem célunk a bajnoki cím elnyerése, inkább a szponzorok - a Motul, a Párizs Kft., a Hungária Biztosító Rt. és a Volga szálló - érdekeit kívánjuk minnél
jobban kiszolgálni - említette Ferjáncz Attila, aki azt is hozzátette, hogy a juniusi, kisbéri bajnoki futamon házigazdaként lesz jelen.
A váci Autó SE versenyzői a határokon tul is bizonyítani szeretnének, bulgáriai, lengyelországi és görögországi kontinensbajnoki futamokon veszik fel a küzdelmet Európa
legjobbjaival. Szerdán Ferjánczék már utra is kelnek, mert a hétvégén a Hungária Biztosító Kupájáért kiírt országos bajnokság első állomásán, a Mogürt-Salgó ralin akarnak hírnevükhöz méltóan szerepelni a 280 lóerős Lanciával.

Kilencedik nemzetközi MOGÜRT-Salgó rali - Ifjabb Tóth és Gergely győzött (1. rész)
1992.04.26. 13:33
Salgótarján, 1992. április 26., vasárnap (MTI) - Ha valakiknek, most a magyar ralisport két versenyzőjének rosszul indult az idei szezon, Salgótarjánban.
- Körülbelül 2000 km-t tréningeztem, s alig 8 km-t autóztunk a versenyen
- mondta a tavalyi abszolut első helyezett Ranga László, aki már a kisterenyei körgyorsaságit sem tudta befejezni a Lancia motorjának dugattyútörése miatt.
Az első különpróbát Ferjáncz Attila és dr. Tandari János kezdte 8 mp-es előnnyel a Maksa-Vas, Toyota ,,trió,, előtt, s ekkor úgy tűnt, a 9. nemzetközi MOGÜRT-Salgó rali 78 párosa közül ők végeznek az abszolut első helyen. Az első, szombati nap negyedik gyorsasági
szakaszán azonban már ifjabb Tóth János ugrott az élre egy, a rali  világbajnokságot is megjárt Toyota Celicával.
- Sajnos, a Lancia egyre gyengül, a turbó nyomja kifele az olajat - panaszkodott már az első nap végén, 11 gyorsasági szakasz után Ferjáncz Attila. A ralisport nagy visszatérésének lehetett tanúja az a mintegy 120 ezer néző, akik a gyorsasági szakaszok mellett kísérték figyelemmel a ralit, hiszen Dudás Gyula két és fél év után ült vissza egy raliautó volánja mögé, egyből 240 lóerőt kellett uralnia, és ráadásul a rajt előtti éjszakán kisebb fogműtétet hajtottak rajta végre. Ezzel együtt a Hungária Biztosító ASE versenyzője szinte e kezdettől fogva biztosan uralta az abszolut harmadik helyet.
A második nap kilenc gyorsasági szakaszán gyakorlatilag az élen álló trojka között nem változott a sorrend, mögöttük viszont potyogtak a kocsik. Így egyebek között a kisesés sorsára jutottak az Oroszlán testvérek, a tavalyi bajnokság abszolut sorrendjének bronzérmesei, illetve a negyedik helyezett Lajtai-Kiss, Toyota ,,trió,, is. Némi szenzációval szolgált a Porsche-Hungária támogatásával indult Tóth-Csökő kettős, akik például a kazári
gyorsasági szakaszt úgy tették meg, hogy a rajt pillanatában eltörött a Volkswagen féltengelye, így a gyakorlatilag kormányozhatatlan autóval vergődtek el a célig. Az is a meglepetések közé sorolható, hogy az A-csoportos autók vezetői közé az abszolut ötödik helyre sikerült az Érdi-Borbély kettősnek az N-csoportos Mazdával beékelődni.

1992. április 26., vasárnap (MTI) - A mai mtis4010 számú
Kilencedik nemzetközi MOGÜRT-Salgó rali ... (2. rész) című hírünkben
az eredmények helyesen a következők:
Abszolut sorrend:
1. Ifj. Tóth, Gergely (Toyota Celica) 1:39:48 óra
2. Ferjáncz, dr. Tandari (Lancia Integrale) 1:40:34
3. Dudás, Gábor (BMW M3) 1:47:34
4. Érdi, Borbély (Mazda 323) 1:48:02
5. Sibera, Gross (Skoda 130) (csehszlovák) 1:48:14
6. Topor, Horváth (Audi 90) 1:48:53
7. Maksa, Vass (Toyota Celica) 1:49:29
8. Berger, Janacek (Skoda 130) 1:49:49
9. Vizin, Gönczi (Lancia Integrale) 1:50:51
10. Selmeczi, Jutassy (Toyota Celica) 1:51:19
 

Ferjánczék is indulnak a Mogürt-Salgó ralin - 1990.04.27. 16:07  1990. április 27. péntek (MTI) - Ha minden igaz, akkor a Ferjáncz Attila, dr. Tandari János duó is részt vesz a jövő hétvégén Nógrád megyében megrendezésre kerülő VII. nemzetközi Mogürt-Salgó autós ralin. Az Európa-bajnoki bronzérmes kettős évről-évre nevezett a salgótarjáni megméretésre, de valami mindig közbejött, s 1985 óta egyszer sem indult ezen a viadalon. Most viszont a napokban közölték a szervezőkkel, elkészültek új autójukkal, a Lancia Delta Integraléval, s így nincs akadálya szereplésüknek. Mindez azon a sajtótájékoztatón hangzott el, amelyet pénteken tartottak a Mogürt Váci utcai székházában.
A megyeszékhelyen, Salgótarjánban 1975-ben rendezték az első
hivatalos túraversenyt, majd rá öt évre már az élvonalbeli ralisok
is rajthoz álltak. Újabb változást hozott az 1984-es erőpróba, ugyanis ekkor próbáltak szerencsét első alkalommal a külföldiek. A május 4. és 6. közötti futam a magyar bajnokság első viadala, s az eredmények beszámítanak a Béke és Barátság Kupába is, amelyért immár bármely ország versenyzői harcba indulhatnak. Az idei erőpróbára 122 páros nevezett, a határokon túlról szovjet, keletnémet, finn és osztrák sportolókat várnak.

VII. nemzetközi Mogürt Salgó Rali - A Ferjáncz, dr. Tandari páros vezet  1990.05.04. 18:19  1990. május 4. péntek (tud) - Az idén ismét újítottak, mégpedig sikerrel a VII. nemzetközi Mogürt Salgó Rali rendezői. A viadal
történetében ugyanis még sohasem volt körverseny, most viszont az
első különpróba a Bátonyterenye térségében kijelölt 5.2 km hosszú
körpálya volt a 94 rajthoz állt párosnak. Az ötlet találkozott a közönség igényével, mintegy harmincezren szurkoltak a hegyoldalakon. A hazai mezőny megerősödött, 16 Lancia Integrale szerepel a rajtlistán. A nézők megcsodálhatták az első számú esélyes Ferjáncz Attila Lanciáját is, hiszen a 18-szoros magyar bajnok ötévi kihagyás után rajthoz állt, Ferjáncz és dr. Tandari a pénteki gyorsasági szakaszt esélyeshez méltóan fölényesen
nyerte. Egy hét múlva Bulgáriában, a 20-szoros pontot adó Aranyhomok Ralin indulnak. A verseny szombaton 16 gyorsasági szakasszal folytatódik.
Abszolút sorrend:
1. Ferjáncz, dr. Tandari (Novotrade Navigátor SE, Lancia Integrale)
9:30 p
2. Selmeczi, Jutassy (Novotrade Navigátor SE, Lancia Integrale)

1990. május 5. szombat (tud) - Szombaton 15 gyorsasági szakasszal folytatódott a 7. nemzetközi Mogürt Salgó rali, a hazai bajnokság idénynyitója. A Ferjáncz Attila, dr. Tandari János kettős nem hagyott kétséget afelől, hogy a hazai mezőny legjobb versenyzői. Az első perctől biztosan vezetve az első helyen végeztek. Kocsitörés miatt kiesett az N-csoport tavalyi bajnoka, a korábban abszolút 3. helyen álló Érdi, Borbély páros és ugyancsak a rali feladására kényszerült a kaposvári Hideg, Kecskeméti kettős,
pedig az első nap 7. helye után már az abszolút sorrend 3. helyére küzdötték fel magukat. Sokáig kétséges volt a kezdettől a második helyen autózó Selmeczi, Jutassy kettős célbaérkezése, mert Lancia Integrale kocsijukon elromlott a generátor és elektromos gondokkal küzdöttek, de végül célba érkeztek. A Mogürt Salgó rali nagy vesztese az Oroszlán-testvérpár lett, széria Mazdájukkal az abszolút 3. helyen álltak, azonban az utolsó gyorsasági szakasz utolsó kilométerén egy bal kanyarban megcsúsztak, és lezuhantak a szakadékba. Az összetört Mazdát csak darúskocsival lehetett kiemelni. Az Oroszlán-testvérpár kiesésével a pécsi Lajtai, Kiss kettős szerezte meg az abszolút 3. helyet. A ralit 16 gyorsasági szakasz után 49-en tudták befejezni.
 

Abszolut sorrend:
1. Ferjáncz, dr. Tandari (Novotrade Navigátor SE, Lancia) 1:27:19 ó
2. Selmeczi, Jutassy (Novotrade Navigátor SE, Lancia) 1:29:32
3. Lajtai, Kiss (Pannon Volán, Lada VFTS) 1:31:36
4. Haritopulo, Kasincev (szovjet, Lada Samara) 1:32:32
5. Farkas, Kiss (Hiteka SC, Lada VFTS) 1:33:07

A pénteki gépátvétel TOP autóira értünk oda, így a maradék 10 autóról sikerült készíteni fotókat:)

Szombaton a salgótarjáni Parc Ferme-be vártuk az autókat kb. este 9-ig, ahová a szlovák pályákon a mezőny jó része elvérzett idő előtt.

Azt hiszem jól választottunk amikor azt a döntést hozta kis csapatunk, hogy a verseny vasárnapján a kisterenyei körgyorsa látogatunk el. A másik gyors a ceredi szakasz, már unalmassá vált az elmúlt 29 év alatt, így az ujdonság és a nosztalgikus salak körverseny reményével indultunk reggel útnak, hogy birtokba vegyük a pálya szélét.

A versenyzőknek 3 kört kellett teljesíteniük, és a perces indításnak köszönhetően jó pár üldözés kialakult. A kör aszfaltra kibukkanó részén foglaltunk helyet a 21-es út mentén. A salakon jól belátható B4-5 ös kanyar utáni vízátfolyás valamint, az aszfaltra slégan kibukkanó salak eléggé látványban gazdag volt. Egyesek a komplett kipufogórendszert hagyták el, mások csak az autó elejét. Egy ízben szerencsésen meglógtam/unk egy kicsúszó Lada elől.

Sajnos a második kisterenyei körgyors után kiadták sárga risztást ezért a harmadikat már nem tartották meg.

Verseny értékelése: 10/7 pont

Salgó-Gemer Rally 2010 from hores on Vimeo.